日系B级家轿标杆之战,丰田凯美瑞深度对比日产天籁,谁更强
从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上 ，新款天籁更占优势 ，而高度上凯美瑞更占优势。 外观小结：作为中期新款车型，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言 ，相比老款车型 ，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念 。
在B级家用市场 ，号称三剑客的丰田凯美瑞 、本田雅阁 、日产天籁应该是大部分消费者绕不开的必选车型 ，同属日系的它们不仅是省油耐用的代名词，而且除了费用接近以外 ，产品力也都非常全面 ，那么它们到底该如何选取呢？起售价相同 空间相差无 首先咱们就先看费用，毕竟多好的车费用都是最佳的衡量标准 。
按车型分类的“合资三剑客”合资中级车（B级车）三剑客：丰田凯美瑞、本田雅阁 、日产天籁。这三款车长期占据国内B级车市场主流地位 ，以空间 、舒适性、技术成熟度为核心竞争力 。凯美瑞主打均衡与可靠性 ，雅阁强调运动与科技感，天籁则以“移动沙发 ”般的乘坐体验著称 。
开天籁的是穷人吗?为什么这么说?
开天籁的不是穷人，之所有会有这个说法的原因主要是因为天籁在同级别车中属于费用较低的档次 ，但天籁费用再低也是B级车 ，因此开天籁的不会是穷人。网上有个段子：本田买发动机送车，日产买沙发送车 。日产也号称沙发厂 ，这也侧面证明了日产车型都偏舒适性 ，而沙发中的沙发自然就落到了以舒适著称的天籁头上 。
因此，开天籁的不一定是穷人 ，主要取决于个人的价值观和审美。
开天籁是否算穷人 ，这个问题其实需要从多个方面来考虑 。首先，从配置方面来看 ，天籁在汽车品牌中算是配置比较低的 ，可能会影响驾驶的舒适度和操控性能 。其次，天籁的指向性不够精准 ，虚位比较大 ，开起来会让人感觉像是在开船一样。此外，CVT变速箱的响应动力表现也不太出色 。
的确，作为公认的德系豪华品牌 ，开它们的人或多或少都要有一定经济实力或 社会 地位 。从奔驰近些年一些产品所玩的套路来看 ，也确实感觉有那么一点坑。
所谓“穷人买不起，富人看不上 ”的车 ，一般都是高估了自己的品牌定位 ，或者产品定价过高，市场不接受。
别人总是说我大舅有钱 ，他的钱可以买几栋大楼房呢 。
我的第一台车——第七代天籁,展示它的魅力
初见天籁 ，第一眼就被它的外观吸引，老天籁在路上看过很多 ，不得不说 ，这款天籁在外形上比老天籁好看太多，更具运动风格 。 现在驾驶证已经到手了 ，每天通勤上班开开 ，已经开了3000多公里了。还有一个不得不提的优点，就是省油 。综合油耗在5左右，考虑到后期经济性 ，也是我选取日产的一个重要因素 。
先来一张新车图镇楼 ，去年把车开回老家上牌时拍的。那天的心情就像那天的天气一样好 【外观】 这一代天籁的外观相对于老款有翻天覆地的变化，如果说老款天籁是一个身材微微发福的中年眼镜男 ，那第七代天籁就应该是一个身材瘦长有点肌肉的小鲜肉 。
动力方面 ，第七代日产天籁，全系标配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器 ，与之对应的两款发动机 ，无论是全新升级第三代MR20缸内直喷发动机或者是VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机，都能实现无缝连接 ，运用线性换挡逻辑 ，通过电子模拟8挡带来更智能的驾驶乐趣 。
闲谈2.0L舒适版天籁用车感受
〖壹〗 、当时为什么要选取0L的舒适版呢，因为舒适版可是比低配时尚版多了LED大灯 ，后驻车雷达 ，倒车影像，定速巡航，电动天窗 ，真皮材质座椅 ，方向盘，前排无钥匙进入灯功能。大大提升了用车的便利性 。黑色内饰 ，很温和 ，偏家居风，温馨扑面而来 ，打理起来也不会说太麻烦 ，稍微擦一下就行了 。真皮方向盘，上面还有很多小功能按键。
〖贰〗 、款天籁0车主用车感受以舒适性、经济性为核心 ，动力表现满足家用需求 ，但存在变速箱响应特性及内饰陈旧等争议点，整体可靠性较高且具备情感价值 。动力表现：0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ，日常家用动力足够 ，尤其在高速巡航时表现稳定 。
〖叁〗 、总结：天籁0L的动力水平完全能满足日常驾驶需求，尤其在城市通勤和中低速行驶时表现流畅。虽然高速超车或急加速时响应稍慢，但通过合理预判驾驶节奏 ，仍可胜任大多数场景。对于追求舒适性 、可靠性和经济性的用户而言 ，天籁0L是一个值得考虑的选取 。
〖肆〗、总结：若预算有限且注重舒适性 、燃油经济性及基础配置，天籁19款0舒适版是值得考虑的选取；但对动力 、内饰质感或通过性有较高要求的用户 ，建议权衡利弊或试驾体验后再做决定 。
迟到的提车之89年小伙喜提七代天籁,展示它的魅力
入手天籁有一段时间了 ，一直想写点什么，但却迟迟没有动笔 ，一是俗务缠身 ，少有闲暇，二是对它了解不多 ，不知道怎么写。最近羊城疫情形势趋紧 ，周末无事，决定补一篇提车帖 ，供坛友们借鉴 。
